Le mot de Georges Fandos, président de l'ADPMA9

Chers adhérents et sympathisants,

 Comme vous voyez le Père Noël nous a fait cadeau de ce nouveau blog pour notre association avec l'aide d'un ami et de nos contributions. Qu'ils en soient remerciés !

 Vous y trouverez les éléments du projet de doublement de l'A9 tel qu'il est conçu par les ASF, nos propositions d'aménagement  pour réduire l'impact environnemental et sur la santé des riverains, des nouvelles sur nos recours juridiques et sur nos actions à venir. Vous êtes invités à nous apporter aussi les informations sur ces sujets que vous pourrez collecter.

 C'est notre blog, et nous avons tout intérêt à le faire connaître autour de nous et aux médias (ce que j'ai commencé à faire) afin que cela  nous aide dans notre combat.

 En attendant, je vous souhaite de bonnes fêtes, et que l'année prochaine  notre parole soit entendue des décideurs.

 Cordialement

 Georges Fandos

Président de l'ADPMA9

Saint Aunès: les travaux de l'autoroute A9 (photos)

 

 

Saint Aunès: Mobilisons-nous pour réduire l’impact du doublement de l’A9 sur l’environnement et la santé !

L’association de défense du patrimoine (ADPMA9) est une association de riverains du village de Saint-Aunès et de Mauguio  qui s’inquiète des conséquences environnementales et pour la santé des riverains, du projet de doublement de l’A9. La pollution de l’air va s’aggraver, alors qu’il faut le rappeler, deux écoles du village jouxtent le projet de doublement de l’A9 !

 

 

Face à cette pollution de l’air liée au trafic routier sur l’A9 qui déjà aujourd’hui dépasse les normes réglementaires pour plusieurs polluants de manière permanente (NO2, Benzène, PM10, PM 2,5) ou de façon ponctuelle et répétée (Ozone), nous souhaiterions qu’à l’occasion du projet de doublement de l’A9, soit mis en place un dispositif innovant et pilote de réduction de la pollution de l’air et du niveau de bruit, à base de haies arborées et de buttes de terre végétalisées, le long des deux bordures du tracé de la future A9 au niveau de la commune de Saint-Aunès et du hameau des Garrigues selon le schéma ci-après:

 

De plus, pour la réduction du bruit de la circulation à la source, nous demandons des revêtements routiers moins bruyants.

 

Nous avons présenté ce projet lors d’une réunion publique le 2 juin 2014 à Saint-Aunès en présence des élus et des responsables du projet de doublement de l’A9 des ASF,  et interpellé les autorités: Ministère de l’Ecologie, Préfecture, DRAE,…

 

Pour renforcer notre demande, nous avons fait signer, avec l’appui des élus de Saint-Aunès et de la Fabrique Citoyenne, une pétition en soutien à ce projet qui rassemble déjà plus de 400 signatures de riverains.

 

Une première réunion de travail a eu lieu avec des représentants des élus de Saint-Aunès, dont Mme le Maire, et les ASF. Les discussions sont donc engagées mais sont loin d’avoir abouti car nous voudrions que notre projet soit inscrit noir sur blanc dans le cahier des charges du chantier de l’A9; ce qui est loin d’être acquis !

 

 

Pour être entendus, nous avons donc besoin de la mobilisation de tous !

Saint Aunès: Améliorer les protections contre le bruit généré parl'A9 et son doublement

 

Crédit photo: Olivier Bataille

 

 

Etat des lieux du bruit sur la Commune

 

A9: trois points critiques, bien repérés pendant l’enquête publique de 2004: le village, la Crouzette, les Garrigues.

 

Nous n’avons pas été épargnés sur la question du bruit: le train, qui traverse le village, et les avions (Fréjorgues) dans certaines conditions.

 

2 régimes de vent qui dominent : le « marin », du sud, 30% du temps, et Mistral/tramontane, nord.

 

Village au nord: plus concerné par l’A9 actuelle: toute proposition doit inclure les 2 infrastructures !

 

 

 

Critique de la proposition par les ASF

 

Les mûrs anti-bruit sont inefficaces au-delà de 40m

Les merlons prévus au sud, côté Crouzette, et au nord, côté école, seront en partie inefficaces car trop bas (2,5m de haut prévus)

Aucune protection prévue à la source, sur le revêtement des deux autoroutes: en particulier

Il faut revoir le projet d’enrobé prévu pour l’A9 actuelle

La norme française (60 dB) relative au bruit des infrastructures routières sera sans doute atteinte.

 

 

Nos propositions de réduction du bruit

 

 

Propositions, dans l’ordre de priorité:

 

 

1ère proposition: réduire le bruit à la source

il faut un revêtement antibruit efficace

l’enrobé construit par Colas (groupe Bouygues) atténue le bruit de 9dB à toutes les fréquences acoustiques

 

2ème proposition: réduire la vitesse des véhicules à 90 km/h sur toute la commune, sur les 12 voies

 

 

3ème proposition: prévoir au nord des murs végétalisés de H=5m, à défaut de pouvoir mettre des merlons en terre et rehausser les merlons au Sud du tracé

 

4ème proposition: planter des arbres à grandes feuilles le long des deux autoroutes, car les arbres ont, en plus de leur capacité à piéger les particules, de bonnes qualités acoustiques (sauf en hiver)

 

 

5ème proposition: Importance de suivre la situation du bruit: il faut des points de mesure (capteurs) à des endroits stratégiques, à mettre en place avant la réalisation du doublement, en vue de suivre l’évolution % à la situation actuelle (: Base)

 

 

6ème proposition: Faire de Saint-Aunès un laboratoire d’expérimentation pour la pollution et le bruit générés par une autoroute; la gestion du bruit requiert une étude complète: ceci est l’occasion pour les ASF de montrer leur savoir-faire en la matière !

 

Michel Faucherre

ADPMA9

La pollution de l’air par les transports : un impact significatif sur la santé des riverains

crédit photo:Liquid Oh 

 

 

Nous allons d’abord exposer rapidement les problèmes de santé liés à la pollution par le trafic routier et autoroutier.

 

Nous exposerons ensuite les moyens de réduire cet impact grâce à des haies arborées le long des voies de circulation

 

Cette proposition d’aménagement fait l’objet d’une demande , par notre association aux ASF et aux pouvoirs publics, pour qu’elle soit intégrée au projet de doublement de l’A9. Elle est soutenue massivement par les riverains (cf. pétition)

 

Etude CAFE CBA Base line Analysis 200 to 2020 avril 2005

 

Cette étude montre que pour la France (tableau ci-dessous) , on compte au cours de l’année 2000, par exemple, 42090 morts prématurées, 2780 cas de surmortalité dues à la pollution liée à l’ozone, 8260 admissions à l’Hôpital à cause des particules fines (PM) dues au diesel...

 

AEAT/ED51014/Baseline Scenarios. Issue 5 (étude complète)

France

Implementing current EU legislation: Estimated Health damage due to air pollution in 2000 and in 2020

End point	End point output	Function Group		Baseline in 2000	Current legislation in 2020 (including Climate Policy)	Change 2000 to 2020
Acute Mortality (All ages)	Premature deaths	Core	O3	2,780	2,750	30
Respiratory Hospital Admissions (65yr +)	Cases	Core	O3	1,980	2,840	-860
Minor Restricted Activity Days (MRADs 15-64yr)	Days	Core	O3	7,479,670	6,081,680	1,397,990
Respiratory medication use (children 5-14yr)	Days	Core	O3	3,891,440	2,926,000	965,440
Respiratory medication use (adults 20yr +)	Days	Core	O3	1,221,610	1,143,170	78,440
Cough and LRS (children 0-14yr)	Days	Core	O3	17,701,870	13,053,260	4,648,610
Chronic Mortality *	Life years lost	Core	PM	482,210	353,160	129,050
Chronic Mortality *	Premature deaths	Core	PM	42,090	34,740	7,350
Infant Mortality (0-1yr)	Premature deaths	Core	PM	112	60	52
Chronic Bronchitis (27yr +)	Cases	Core	PM	21,220	16,760	4,460
Respiratory Hospital Admissions (All ages)	Cases	Core	PM	8,260	6,050	2,210
Cardiac Hospital Admissions (All ages)	Cases	Core	PM	5,100	3,730	1,370
Restricted Activity Days (RADs 15-64yr)	Days	Core	PM	44,935,660	30,238,370	14,697,290
Respiratory medication use (children 5-14yr)	Days	Core	PM	665,660	414,230	251,430
Respiratory medication use (adults 20yr +)	Days	Core	PM	3,596,850	2,785,660	811,190
LRS symptom days (children 5-14yr)	Days	Core	PM	27,513,760	17,121,430	10,392,330
LRS in adults (15yr +) with chronic symptoms	Days	Core	PM	37,202,230	28,357,730	8,844,500

*Note two alternative metrics are used for the presentation of chronic mortality from PM. Firstly in terms of years of life lost and secondly in terms of numbers of premature deaths. These are not additive. 

 

Evaluation de l'impact du trafic routier sur la qualité de l'air (NO2 - benzène)

( rapport complet)

 

BILAN

Comparaison aux valeurs réglementaires

Un état des lieux de la qualité de l'air ambiant a été réalisé en 2008 en Pays de l'Or – essentiellement sur la frange littorale –, sur la base des paramètres suivants : NO2 et benzène !

En milieu périurbain et urbain, il n'y a aucun risque de dépassement de quelque valeur réglementaire que ce soit !

En revanche, au plus près du trafic, sur les axes les plus chargés, les mesures réalisées mettent en évidence des non-respects de certaines valeurs réglementaires pour le NO2 et le benzène, qui sont les principaux traceurs de la pollution d'origine automobile. Cela concerne notamment les environs immédiats de l'autoroute A9 et les sites au plus près du trafic dans les stations balnéaires (exemples pour le NO2 : boulevard des Guilhems à Palavas les Flots, route des plages entre Carnon et La Grande Motte...).

Bien que l'ozone n'ait pas été spécifiquement mesuré en 2008 sur le territoire du Pays de l'Or, on sait que, comme ailleurs dans la région, les concentrations d'ozone dépassent certains seuils réglementaires.