ADPMA9 - Page 6
-
Saint Aunès: les travaux de l'autoroute A9 (photos)
Lien permanent Catégories : Blog -
Saint Aunès: Mobilisons-nous pour réduire l’impact du doublement de l’A9 sur l’environnement et la santé !
L’association de défense du patrimoine (ADPMA9) est une association de riverains du village de Saint-Aunès et de Mauguio qui s’inquiète des conséquences environnementales et pour la santé des riverains, du projet de doublement de l’A9. La pollution de l’air va s’aggraver, alors qu’il faut le rappeler, deux écoles du village jouxtent le projet de doublement de l’A9 !
Face à cette pollution de l’air liée au trafic routier sur l’A9 qui déjà aujourd’hui dépasse les normes réglementaires pour plusieurs polluants de manière permanente (NO2, Benzène, PM10, PM 2,5) ou de façon ponctuelle et répétée (Ozone), nous souhaiterions qu’à l’occasion du projet de doublement de l’A9, soit mis en place un dispositif innovant et pilote de réduction de la pollution de l’air et du niveau de bruit, à base de haies arborées et de buttes de terre végétalisées, le long des deux bordures du tracé de la future A9 au niveau de la commune de Saint-Aunès et du hameau des Garrigues selon le schéma ci-après:
De plus, pour la réduction du bruit de la circulation à la source, nous demandons des revêtements routiers moins bruyants.
Nous avons présenté ce projet lors d’une réunion publique le 2 juin 2014 à Saint-Aunès en présence des élus et des responsables du projet de doublement de l’A9 des ASF, et interpellé les autorités: Ministère de l’Ecologie, Préfecture, DRAE,…
Pour renforcer notre demande, nous avons fait signer, avec l’appui des élus de Saint-Aunès et de la Fabrique Citoyenne, une pétition en soutien à ce projet qui rassemble déjà plus de 400 signatures de riverains.
Une première réunion de travail a eu lieu avec des représentants des élus de Saint-Aunès, dont Mme le Maire, et les ASF. Les discussions sont donc engagées mais sont loin d’avoir abouti car nous voudrions que notre projet soit inscrit noir sur blanc dans le cahier des charges du chantier de l’A9; ce qui est loin d’être acquis !
Pour être entendus, nous avons donc besoin de la mobilisation de tous !
Lien permanent Catégories : Blog -
Saint Aunès: Améliorer les protections contre le bruit généré parl'A9 et son doublement
Crédit photo: Olivier Bataille
Etat des lieux du bruit sur la Commune
A9: trois points critiques, bien repérés pendant l’enquête publique de 2004: le village, la Crouzette, les Garrigues.
Nous n’avons pas été épargnés sur la question du bruit: le train, qui traverse le village, et les avions (Fréjorgues) dans certaines conditions.
2 régimes de vent qui dominent : le « marin », du sud, 30% du temps, et Mistral/tramontane, nord.
Village au nord: plus concerné par l’A9 actuelle: toute proposition doit inclure les 2 infrastructures !
Critique de la proposition par les ASF
Les mûrs anti-bruit sont inefficaces au-delà de 40m
Les merlons prévus au sud, côté Crouzette, et au nord, côté école, seront en partie inefficaces car trop bas (2,5m de haut prévus)
Aucune protection prévue à la source, sur le revêtement des deux autoroutes: en particulier
Il faut revoir le projet d’enrobé prévu pour l’A9 actuelle
La norme française (60 dB) relative au bruit des infrastructures routières sera sans doute atteinte.
Nos propositions de réduction du bruit
Propositions, dans l’ordre de priorité:
1ère proposition: réduire le bruit à la source
il faut un revêtement antibruit efficace
l’enrobé construit par Colas (groupe Bouygues) atténue le bruit de 9dB à toutes les fréquences acoustiques
2ème proposition: réduire la vitesse des véhicules à 90 km/h sur toute la commune, sur les 12 voies
3ème proposition: prévoir au nord des murs végétalisés de H=5m, à défaut de pouvoir mettre des merlons en terre et rehausser les merlons au Sud du tracé
4ème proposition: planter des arbres à grandes feuilles le long des deux autoroutes, car les arbres ont, en plus de leur capacité à piéger les particules, de bonnes qualités acoustiques (sauf en hiver)
5ème proposition: Importance de suivre la situation du bruit: il faut des points de mesure (capteurs) à des endroits stratégiques, à mettre en place avant la réalisation du doublement, en vue de suivre l’évolution % à la situation actuelle (: Base)
6ème proposition: Faire de Saint-Aunès un laboratoire d’expérimentation pour la pollution et le bruit générés par une autoroute; la gestion du bruit requiert une étude complète: ceci est l’occasion pour les ASF de montrer leur savoir-faire en la matière !
Michel Faucherre
ADPMA9
Lien permanent Catégories : Blog -
La pollution de l’air par les transports : un impact significatif sur la santé des riverains
crédit photo:Liquid Oh
Nous allons d’abord exposer rapidement les problèmes de santé liés à la pollution par le trafic routier et autoroutier.
Nous exposerons ensuite les moyens de réduire cet impact grâce à des haies arborées le long des voies de circulation
Cette proposition d’aménagement fait l’objet d’une demande , par notre association aux ASF et aux pouvoirs publics, pour qu’elle soit intégrée au projet de doublement de l’A9. Elle est soutenue massivement par les riverains (cf. pétition)
Etude CAFE CBA Base line Analysis 200 to 2020 avril 2005
Cette étude montre que pour la France (tableau ci-dessous) , on compte au cours de l’année 2000, par exemple, 42090 morts prématurées, 2780 cas de surmortalité dues à la pollution liée à l’ozone, 8260 admissions à l’Hôpital à cause des particules fines (PM) dues au diesel...
France
Implementing current EU legislation: Estimated Health damage due to air pollution in 2000 and in 2020
End point
End point output
Function Group
Baseline in 2000
Current legislation in 2020 (including Climate Policy)
Change 2000 to 2020
Acute Mortality (All ages)
Premature deaths
Core
O3
2,780
2,750
30
Respiratory Hospital Admissions (65yr +)
Cases
Core
O3
1,980
2,840
-860
Minor Restricted Activity Days (MRADs 15-64yr)
Days
Core
O3
7,479,670
6,081,680
1,397,990
Respiratory medication use (children 5-14yr)
Days
Core
O3
3,891,440
2,926,000
965,440
Respiratory medication use (adults 20yr +)
Days
Core
O3
1,221,610
1,143,170
78,440
Cough and LRS (children 0-14yr)
Days
Core
O3
17,701,870
13,053,260
4,648,610
Chronic Mortality *
Life years lost
Core
PM
482,210
353,160
129,050
Chronic Mortality *
Premature deaths
Core
PM
42,090
34,740
7,350
Infant Mortality (0-1yr)
Premature deaths
Core
PM
112
60
52
Chronic Bronchitis (27yr +)
Cases
Core
PM
21,220
16,760
4,460
Respiratory Hospital Admissions (All ages)
Cases
Core
PM
8,260
6,050
2,210
Cardiac Hospital Admissions (All ages)
Cases
Core
PM
5,100
3,730
1,370
Restricted Activity Days (RADs 15-64yr)
Days
Core
PM
44,935,660
30,238,370
14,697,290
Respiratory medication use (children 5-14yr)
Days
Core
PM
665,660
414,230
251,430
Respiratory medication use (adults 20yr +)
Days
Core
PM
3,596,850
2,785,660
811,190
LRS symptom days (children 5-14yr)
Days
Core
PM
27,513,760
17,121,430
10,392,330
LRS in adults (15yr +) with chronic symptoms
Days
Core
PM
37,202,230
28,357,730
8,844,500
*Note two alternative metrics are used for the presentation of chronic mortality from PM. Firstly in terms of years of life lost and secondly in terms of numbers of premature deaths. These are not additive.
Evaluation de l'impact du trafic routier sur la qualité de l'air (NO2 - benzène)
BILAN
Comparaison aux valeurs réglementaires
Un état des lieux de la qualité de l'air ambiant a été réalisé en 2008 en Pays de l'Or – essentiellement sur la frange littorale –, sur la base des paramètres suivants : NO2 et benzène !
En milieu périurbain et urbain, il n'y a aucun risque de dépassement de quelque valeur réglementaire que ce soit !
En revanche, au plus près du trafic, sur les axes les plus chargés, les mesures réalisées mettent en évidence des non-respects de certaines valeurs réglementaires pour le NO2 et le benzène, qui sont les principaux traceurs de la pollution d'origine automobile. Cela concerne notamment les environs immédiats de l'autoroute A9 et les sites au plus près du trafic dans les stations balnéaires (exemples pour le NO2 : boulevard des Guilhems à Palavas les Flots, route des plages entre Carnon et La Grande Motte...).
Bien que l'ozone n'ait pas été spécifiquement mesuré en 2008 sur le territoire du Pays de l'Or, on sait que, comme ailleurs dans la région, les concentrations d'ozone dépassent certains seuils réglementaires.
Lien permanent Catégories : Blog -
Salvador Numez répond à Georges Fandos
Fac similé: lire l'original
Objet: Déplacement de l'autoroute A9 à Montpellier
Aménagement au droit de Saint Aunès
Réf : 1106/sn/ew/ii
V/Réf: V/courrier en date du 8/11/2014
copie: M. Hineau
Monsieur,
Suite à votre courrier cité en référence, j'ai bien pris connaissance de vos suggestions quant aux aménagements paysagers au droit de Saint Aunès et me félicite que le projet réponde à vos attentes.
Néanmoins, je tiens à vous préciser que bien que les objectifs et obligations de résultat peuvent être partagés (ce que nous avons fait en discutant de divers sujets ensemble), ASF se réserve le droit de choisir les moyens adéquats pour la mise ne oeuvre des aménagements paysagers.
Je vous confirme que nous procèderons à l'arrosage des végétaux de façon à atteindre les résultats que nous vous avons déjà exposés, et cela bien entendu avec les méthodes que nous avons coutume d'adopter dans tous nos marchés de plantations.
Restant à votre disposition,
Je vous prie d'agréer, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées.
Salvador Numez
Directeur d'Opérations
Lien permanent Catégories : Blog
